Недавний контент Mex@n!K

Добавлю от себя - тоже BJK правда год 2010. Ситуация аналогичная, но в моем случае не определился даже VIN. Так как автомобиль был под нормы EU3 то и во вкладке EOBD также глухо. Однако на Crafter 2014 (где двигатель уже CKTB) все автоматически определилось и успешно «прочиталось». Может...

Только что опробовал - базы и программа на английском, DZ v27, подписка на Unlock SGW валидна. Результат - как в первом сообщении, хотя ранее при той же конфигурации, все замечательно работало. Такое впечатление что проблема между серверами DZ и auth

Полагаю с 27 версией заработает как надо🤔На 29 с Opel были мучения

Весьма много функций, параметров в реальном. Значения параметров адекватны. Моя задача была обнулить счетчик интервала замены масла, ибо на данной конфигурации автомобиля (дизельный двигатель с DPF и подачей раствора карбамида, защелка ESL, рынок продаж: ФРГ) сброс возможен только сканером.

Вчера работал с Jeep Cherokee 2020 diesel, sgw unlock оплачен - все работает

Подниму - Приезжал MB Vito W639 с 646 двигателем. DZ v.27, отклонение цикловой подачи по цилиндрам везде 0, тогда как при подключении DAS параметры корректно отображаются

Можно адрес группы?

Микас 12.48 на ПАЗ сегодня считал коды неисправностей. Правда функций мало, даже чтения потока данных нет(

Откатился на базу 50.25, но к сожалению чуда не произошло, при этом были BMW и VW судя по скорости опроса блоков и скорости обновления потока данных работа явно по CAN, следовательно последний аппаратно исправен

Хочу поднять старую тему, заметил при чтении MB (база 50.26) модель W164 и W292 чтение происходит очень долго, такое впечатление что опрос происходит по K линии. На других автомобилях пока не проверял, быть может в базе MB проблема? Было у кого-нибудь подобное?

Может отклонение цикловой подачи для регулировании плавности работы двигателя? Это если речь о дизеле. Тоже на MB заметил такое, но все авто были с манипуляциями в ПО по удалению DPF, EGR. Может затерли чего?